Archive for category Positionering

Sluta spotta på Statiols nya logotyp

Rätt tänkt statoil!

Rätt tänkt Statoil!

Statoil har en helt ny grafisk profil och logotyp som snabbt blev sågad. Bytet av Statoils logotype kommer uppskattningsvis att kosta 3-3,5 miljarder norska kronor. Dyrt säger kritikerna, själv är jag osäker. Oavsett så har den redan genererat massor med PR.

Statoils logotyp sticker ut

Den mesta kritiken kretsar kring att logotypen är alltför generisk. – “En otroligt simpel logo som kunde tillhört en blomsterbutik på Hardanger”, sa norske designern Egil Haraldsen.

Visst, hade det varit en logotype för en blombutik hade den kanske inte stuckit ut. Inte heller som logotyp för ett telekombolag eller en programvaruutvecklare. Men nu är det för ett bolag som går från att kränga olja till att sälja energi och bränsle. Då sticker den faktiskt ut i sin bransch.

Jag gillar Statoils nya logotyp

Även om jag kan förstå mycket av kritiken tycker jag själv att loggan känns ljus, fräsch och passande. Eller om man vänder på det, den gamla loggan med oljedroppen kändes direkt opassande. Överhuvudtaget känns begreppet oljebolag negativ laddat och ska man dessutom börja sälja alternativa bränslen så är det väl bra att göra detta tydligt visuellt.

Läs mer om Statoils nya logotyp på E24 och Cap&Design. Se hur profilen fungerar i animationer och andra tillämpningsområden här hosStatoil.

7 Comments

Aston Martin Cygnet

"Kanske är jag liten som Piff och Puff, kanske är jag liten men jag är tuff"

"Kanske är jag liten som Piff och Puff, kanske är jag liten men jag är tuff"

Aston Martin är kända för att tillverka exklusiva lyxbilar i det absoluta premiumsegmentet. Nu har de tagit fram ett concept för en småbil. Modigt.

Bilen ska heta Cygnet, vilket får mig att tänka på de glassiga småsvanarnas dans i Svansjön. Enligt Motor Authority baseras Aston Martin Cygnet på Toyota IQ vilken är en betydligt billigare bil.

Kundanalys

Spontant kan det låta märkligt att en lyxbilstillverkare plötsligt lanserar en småbil. Det finns dock en anledning till det. Aston Martin har identifierat att nästan samtliga av deras kunder även har en småbil i sitt garage, vilken främst används för pendling i londontrafiken. De vill nu erbjuda dem möjligheten att välja sitt favoritmärke även i småbilsegmentet.

Svårt att upprätthålla varumärkets premiumkänsla

Ur varumärkesperspektiv är den här typen av projekt krångliga. Varumärket kan lätt försvagas och urholkas. Aston Martin angriper dock det problemet på ett intressant sätt. För att få köpa en Cygnet så måste du sedan tidigare vara ägare till någon av de exklusivare bilarna från Aston Martin.

Det kan lösa problemet att inte vem som helst kan köra omkring i en Aston Martin. Tanken är att Cygnet ska vara som jollen längs bak i lyxjakten.

Sedan får vi se hur de löser andra attribut som kan förväntas av en Aston Martin. Saker som detaljkvalitet och komfort mm. Om inte de bitarna lyckas, så tror jag att varumärket på sikt kommer att stå för något annat än vad det idag står för.

, , ,

No Comments

Dagen då Fredrik blev nedgraderad till Fredrik

Om du står still så rör du dig relativt bakåt eftersom din omvärld hela tiden rör sig framåt.

I föregående post så skrev jag om hur amerikansk bilindustri stått still under en längre tid, och vilka konsekvenser det har fått. Här följer ett mindre dramatiskt exempel hämtat ur min vardag.

Jag jobbade för många år sedan på en byrå tillsammans med en copywriter som vi kan kalla Fredrik. På den byrån använde vi ICQ (ja, jag skrev ju att det var många år sedan) för att skicka snabbmeddelanden till varandra. En dag så började en ny AD-assistent som också hette Fredrik. För att undvika förvirring och feladresserade snabbmeddelanden kunde han inte ta Fredrik som nick på ICQ. Han kallade sig då för Fredrik Deluxe!

Plötsligt framstod Fredrik, copywritern, som “bara” Fredrik. Han hade själv inte gjort någonting, men hans omvärld rörde sig framåt och han förstod snabbt att det fanns en ny sheriff i Fredrik-town.

,

No Comments